央廣網(wǎng)湛江5月20日消息(記者白杰戈 鄭澍)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，徐聞縣位于廣東省西南部，國內出產的10個菠蘿中大約有4個來自這里，當?shù)夭ぬ}的種植面積約三十萬畝。但今年徐聞的菠蘿出現(xiàn)了滯銷，媒體報道說“一毛錢一斤都沒人要”。

　　但在電商敏銳的嗅覺下，好菠蘿再也不怕巷子深了�？烧f好的“鮮菠蘿”如果變成了“爛菠蘿”，差評到底該給商家還是該給果農呢?于是，商家表示很受傷，果農表示很冤枉，滯銷的菠蘿成了這兩天的“網(wǎng)紅”。那么，事情的真相到底是怎樣的?

　　昨天，這個叫“笨鮮生”的商家在天貓的旗艦店，已經沒有任何商品�！熬蹌澦恪钡幕顒有畔�顯示，這個商家為了幫助徐聞縣的果農破解滯銷難題，十斤裝的菠蘿，29.9元包郵，還送一把菠蘿刀，總共賣出了六萬份。但是買家的評價顯示，收到的菠蘿大部分甚至全部都已經壞掉。今年徐聞菠蘿滯銷的新聞在四月下旬就已經出現(xiàn)，有報道形容，最低0.12元一斤，都無人問津。網(wǎng)絡商家支援農民的銷售活動，由此引發(fā)。不過徐聞縣菠蘿協(xié)會會長吳建連說，0.12元只能買到爛掉的菠蘿，徐聞縣一家菠蘿專業(yè)合作社的理事長陳如約介紹，采摘菠蘿的人工成本，就要0.12元。那個報道是挑一個特例來講，搞得大家可能有誤解，實際上大部分賣的話，市場上大都是三四毛、四五毛一斤，好一點的果是六七毛，但六七毛還是虧的，成本是八毛左右。

　　有網(wǎng)民轉發(fā)據(jù)稱是“笨鮮生”網(wǎng)店發(fā)布的說明，指責徐聞縣的果農“坐地起價”，菠蘿價格在媒體報道滯銷之后從兩三毛一斤漲到一塊五一斤，翻了六倍。加上出現(xiàn)壞果，損失近50萬，公司瀕臨倒閉。但是陳如約表示，菠蘿價格波動是正常情況，“市場的價格它是在波動的，價格漲是正常的，前幾天還到了一塊五一斤都有，像他說的那種情況，說因為漲價農民就毀約，我覺得不太正確，它這么說不太負責任，我覺得這種情況是比較少的，非常少。很多是通過代辦來做，也就是一些中間商來做，價格上漲的話可能跟中間商也是有比較大的關系的。”

　　陳如約說，商家活動中29.9元的價格，十斤菠蘿的成本占不到一半，其余大部分是運費。媒體報道滯銷之后，曾經有一些電商找他合作，但他認為當?shù)氐牟ぬ}外運主要是傳統(tǒng)批發(fā)式的大宗物流，跟電商模式配套的快遞不夠發(fā)達，沒有答應。

　　陳如約認為，“第一，我們這邊沒有一個很好的包裝廠，第二，快遞這些電商對接基本是空白的，那段時間來找我的電商非常多，我都建議他們不做。但是這一家，他可能看到，菠蘿價格這么低，一方面也想可能幫助農民，另外一方面，我覺得他們更多的是想，不賺錢也好，他們想吸引人氣，拿這個低價能走一點量�！�

　　買家收到的菠蘿大部分壞掉，導致“笨鮮生”收到大量差評，天貓系統(tǒng)昨天顯示，這家店的動態(tài)評分低于同行業(yè)水平。在“聚劃算”的評論記錄當中，有買家提出，商家除了說自己被騙，也需要找自身原因，比如包裝太簡陋。而另一家電商平臺京東網(wǎng)銷售的徐聞菠蘿，也有買家評論反映收到的菠蘿壞掉。陳如約介紹，成熟后的菠蘿保質期只有幾天，長途運輸一般都選擇沒有熟透的，電商的品控可能存在問題。這起事件在網(wǎng)絡上引發(fā)討論，有網(wǎng)民指責果農不誠信，表示以后很難再因為“果賤傷農”的報道獻愛心，還有人在“笨鮮生”的微博留言，表示要捐錢幫他們渡過難關。徐聞縣農業(yè)局局長楊仕煌說，已經看到網(wǎng)絡上的消息，正在調查。

　　楊仕煌表示，“如果人家好心來幫我們，讓人家虧了我們心里也不好受�？h領導也非常重視，究竟是不是像他們講的，如果是，又是哪個農戶、哪個中介?我們正在調查�！�

　　楊仕煌說，不管調查結果如何，都會當作教訓，不過他們目前聯(lián)系不上“笨鮮生”的負責人�！氨旷r生”在旺旺的自動回復中向買家道歉，解釋說是物流環(huán)節(jié)的碰撞把果子壓壞，并且表示會負責到底，每個壞菠蘿賠5元�？头�人員表示，不接受任何采訪。而徐聞縣的果農，也感到郁悶，就這樣，農民沒有擺脫虧損，還背上罵名;商家費了力又賠了本，還要善后;消費者收到的是爛菠蘿——一件原本被稱為“正能量”的事情，成了各方都受損的買賣。

　　陳如約認為，“出了問題多少大家都有問題，但是最后把責任全都推到農民的頭上來，我覺得真的是不太公平的。這次活動太魯莽了，我們都覺得很可惜，一家店被關了倒閉了，但是作為農民來講也很慘，一畝地虧4000元，你如果種100畝就虧40萬，真的沒有誰是得益方的。”

　　“果賤傷農”，電商搭把手幫著賣，一個助人為樂的暖心事兒怎么就變成了悲情戲呢?其實，作為國內最大的菠蘿產地，理應盡快建起與之相匹配的信息平臺，讓農民和商家都能及時、準確了解市場波動，建好倉儲、物流和產銷一體化的鏈條，讓新鮮的菠蘿坐上物流的“高鐵”。我們期待，那時的菠蘿都是“五顆星”。